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としさんへ

 投稿者:ヒデノリ(管理人)  投稿日:2009年10月13日(火)21時31分46秒
返信・引用
  キーレスの件で質問頂きましたが、
としさんのアドレスがなかったので掲示板に記載します。

>通常0Vでロックアンロックを押した瞬間電圧が上がる配線を見つけました。
>この場合、この2本の配線が、ロックアンロックの配線と解釈していいものでしょうか?

この線はドアロックモーターへつながる線だと思います。
色は緑、青‐橙の線ではありませんでしたか?

A配線をする
>通常12V流れていて、ロックアンロック時に一瞬0Vになる配線

http://privategarage100.konjiki.jp/ForCar/Doorcont/index.html
↑のページに少し掲載していますが、

運転席右足元の内装をめくるとカプラーが出てきます。

この中に白いカプラ―があると思いますが、この中に
上向きに出ている茶色に白色の線が入っている線(以後茶-白線)がロックの信号線、
茶色に黄色の線が入っている線(以後茶-黄線)がアンロックの信号線となっています。

上記のロック、アンロック信号線は通常12Vで動作時にそれぞれが一瞬0Vになります。

記憶があいまいですが、ドアの集中ロック・アンロックスイッチで
どちらの線も電圧が変動したと思います。

0vになるといっても確か0.5秒ほどだったと思うので、
針のあるアナログテスターだと分かりやすいのですが、
デジタルテスターだと確認しづらいかもしれません。

尚、ロック・アンロック信号線を外部から試験的に0Vにするには
3A程度の小さい容量のヒューズを入れた配線を使って片側をボディアースし、
それぞれの線に一瞬接続することで動作確認ができます。

接続する場所はカプラーの根元に金属の端子が付いていますので、
カプラーを接続したまま金属の端子に作った線の片側を一瞬だけ接触させてください。

両線を0Vにするために必要な電流は200mA程度の小さいものです。

最初にテスターで動作確認、
次にヒューズを入れた線を使って外部からの動作確認をしてください。
 
 

Re: 書き足しです。

 投稿者:けんちゃんメール  投稿日:2008年 3月 7日(金)13時43分17秒
返信・引用
  > No.896[元記事へ]

ヒデノリさんへのお返事です。

お忙しい中ありがとうございました!
まさかアミューズのHPでみれるとは!?
頑張ってチャレンジしてみようと思います!!
これからもヒデノリさんのHP、参考にさせていただきます。
よろしくお願いします。
 

Re: 教えてください

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2008年 3月 4日(火)23時58分52秒
返信・引用
  > No.895[元記事へ]

aaaaaaaaaaaさんへのお返事です。
ブーストトラストのプロフェックBspecⅡの設定値ですが、
当方ブーストアップを行っていないので設定値はわかりかねます。
ご協力できなくてすいません。

http://hide.alljapan.com/

 

Re: 書き足しです。

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2008年 3月 4日(火)23時57分34秒
返信・引用
  > No.891[元記事へ]

けんちゃんさんへのお返事です。
すいません大変遅くなりました。
早速ですが、どこに割り込ませるのかはamuseさんのHPをご覧になっていただくと
判るかと思います。↓
http://www.webamuse.co.jp/new/jzx100/jzx100_etcs_m.html
こちらがETCSモニターの取扱説明書で、
EFIBと+Bの線を切断し回路を割り込ませることで復帰型の動作をすることが出来ます。
私がそのページを作ったときはもう少し大きな画像が載っていたのですが、
今見てみたらちょっと小さくなっていますね。
amuseさんのHPの画像ではちょっと見えにくいというのであれば
ネッツさんに行って整備書をコピーさせてもらえればいいかと思います。
整備書のコピーは今までサービスでやってくれていました。
整備書はおそらくEFIBと+Bとの表示がされているので
判るかと思います。

遅くなりすいませんでした。

http://hide.alljapan.com/

 

教えてください

 投稿者:aaaaaaaaaaa  投稿日:2008年 3月 4日(火)11時07分11秒
返信・引用
  ブーストトラストのプロフェックBspecⅡの設定値の参考教えていただけませんか?
車種はjzx100チェイサーです。
よろしくお願い致します。
 

教えてください

 投稿者:aaaaaaaaaaa  投稿日:2008年 3月 4日(火)11時07分11秒
返信・引用
  ブーストトラストのプロフェックBspecⅡの設定値の参考教えていただけませんか?
車種はjzx100チェイサーです。
よろしくお願い致します。
 

Re: 書き足しです。

 投稿者:けんちゃんメール  投稿日:2008年 2月17日(日)08時19分40秒
返信・引用
  > No.892[元記事へ]

ヒデノリさんへのお返事です。

もちろんいつでも暇な時で構いません。
お忙しい中レスしていただけてとてもうれしいです。
お仕事!?がんばってください!!
 

Re: 書き足しです。

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2008年 2月16日(土)23時50分39秒
返信・引用
  > No.891[元記事へ]

けんちゃんさんへのお返事です。

すいません。ちょっと多忙なのでお時間をいただけないでしょうか?

http://hide.alljapan.com/

 

書き足しです。

 投稿者:けんちゃんメール  投稿日:2008年 2月14日(木)18時12分13秒
返信・引用
  すみません、ちょっと書き込み不足でした。
ETCSキャンセラー(復帰型)のリレー回路とどの配線に回路を割り込ませるかについて教えていただければうれしいです。せっかく写真つきの解説があるのに当方の知識不足でこんな質問してしまってすみません。
よろしくお願いします。
 

ETCSキャンセラー

 投稿者:けんちゃんメール  投稿日:2008年 2月14日(木)13時11分58秒
返信・引用
  はじめまして。2/2にH11年式のチェイサー ツアラーV購入したばかりのけんちゃんと申します。前はAE111レビンに乗っていたのですがサーキットでタイヤバリヤと抱擁しちゃまして・・・思い切って憧れのチェイサー購入しました。予算の関係上、走行距離11万キロオーバーの車輌ですが・・・。大切に乗っていきたいと考えています。
チェイサーについて色々調べているうちにヒデノリさんのHPにたどりつきました。
すごく細かな内容までUPされていてとても興味深く拝見させていただいています。(僕には分からない内容がいっぱいですが・・・)
これからも参考にさせていただきますのでヨロシクお願いします。
さて本題に入ります。ETCSキャンセラーのページを拝見させてただきました。
僕も是非作ってみたいと考えたのですが詳細教えていただくことは可能でしょうか?
また作成、取り付けは初心者でもなんとかなるレベルでしょうか?
電子工作はせいぜいコンデンサチューンを作ったことがある、程度です。
メールでお願いした方が良かったかもしれないですが(掲示板も全部読んでみたので)よろしくお願いします。
 

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