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マスター、ホース、P・バルブ⑨

 投稿者:KASHIWA  投稿日:2014年 8月25日(月)22時07分51秒
  ここで、古いブレーキオイルを抜き取り。
抜き取りキット?(写真1)をセットして、
ブレーキを踏みつけると......



ありえないくらいの汚れ方!(写真2)

何回も整備工場に預けましたが、
どこも気を利かせてくれたところは無かったか?

さあニューオイル注入、でこうなる(写真3)と思ったが
用意した分ではゼンゼン足りないことが判明。
 (ん?、終わるのか? 笑)


 
 

マスター、ホース、P・バルブ⑧

 投稿者:KASHIWA  投稿日:2014年 8月25日(月)21時35分41秒
  パックリのF・ブレーキホース(写真1@ピンボケ)

続いてP・バルブの交換へ(写真2)

新旧比較(写真3)


正式名はプレッシャーレギュレーター・バルブ
と言うらしいです。

リアサスのピッチングに合わせて
上のお皿が傾いて
ブレーキ油圧の流入を調整するとのこと。
メカニカルなABSということか?

たしかに、リアブレーキロックさせた経験は記憶に無い。
良くできてますな。
 

マスター、ホース、P・バルブ⑦

 投稿者:KASHIWA  投稿日:2014年 8月25日(月)21時19分17秒
  右。

左。

後。


腕と背中も痛くなりそうな D師匠。
 

マスター、ホース、P・バルブ⑥

 投稿者:KASHIWA  投稿日:2014年 8月25日(月)21時06分11秒
  作業再開。

車検整備時にひび割れを指摘されたブレーキホースを交換(写真1)

絶対にネジ山をナメないよう、こんなスパナを使用(写真2)

フロント・ブレーキホース交換完了(写真3)
 

マスター、ホース、P・バルブ⑤

 投稿者:KASHIWA  投稿日:2014年 8月25日(月)20時59分16秒
  今回も、腰が痛くなりそうなD師匠(写真1)


ここで お助け隊、参戦!(写真2)


昼食 (写真3)
 

マスター、ホース、P・バルブ④

 投稿者:KASHIWA  投稿日:2014年 8月25日(月)20時52分25秒
  どうやら漏れの原因はこの丸パッキンのもよう。(写真1)
よっく見るとひび割れがあります。

タンクを掃除。スッキリ!(写真2)


新しいマスターシリンダー装着(写真3)


ここまでは順調。
 

マスター、ホース、P・バルブ③

 投稿者:KASHIWA  投稿日:2014年 8月 4日(月)23時46分12秒
  外したリザーブタンク(写真①)

    ...モーレツに汚い! 新車以来初めて外す。


外したマスターシリンダー(写真②)

3穴です。モデルによって2~4穴と様々。
パーツは現在4穴のものしか入手できません。
「余った」穴は特殊ネジ(高い!)で塞ぎます。

マスターバック内(写真③)

とうやらオイル混入はない模様(ホッ)
  
 

マスター、ホース、P・バルブ②

 投稿者:KASHIWA  投稿日:2014年 8月 4日(月)23時34分48秒
  いいお天気(写真①) 整備日和ですな。

問題のマスター(写真②)。
ただし、この時点ではここからオイルが漏れているがどうかは
不明。

オイルを注射器で抜いてリザーブタンクを外したところ。
奥がマスターバック。

問題は漏れたオイルがマスターバックが染み込んでいると、大変!
マスターバックは「フタ」がカシメてあるので分解不可。
新品はとんでもなく高価。

どんなもんか?
 

マスター、ホース、P・バルブ①

 投稿者:KASHIWA  投稿日:2014年 8月 4日(月)23時20分11秒
  ブレーキオイルが無くなっちゃうですよ。
ふと見るとリザーブタンクが空っぽ。

そんなことが何度かおこるのですが
下を覗いても特に漏れは無し。
ただ、明らかにマスター周辺がオイル臭い!


車検の時にブレーキホースにヒビが見つかっていたので
よりどり持込んで(写真)、
ガレージDにお邪魔しました(夏前の話しです)

 

次回予告

 投稿者:KASHIWA  投稿日:2014年 7月21日(月)23時49分28秒
        おっ!







             ......近日公開予定 (ホント? 笑)  
 

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