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Re: なるほど

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2006年 9月19日(火)20時41分29秒
返信・引用 編集済
  ko-he-さん
> いまはタイヤはみだしてますが、車高落としたら、おさまりますよね?
車高を落とすとキャンバーが勝手についていくため、
程度にもよりますが収まってくると思います。

極端にはみ出てるというのであれば話は別になってしまいますが…

> 爪おりはどうしたらいいんでしょう?
折るのであればつめ折機を使うことになります。
まあ現場の足場用パイプを買ってきてタイヤとフェンダーの間に入れて
折るという方もいらっしゃるようですが…

ただ、折る場合塗装の割れには十分注意する必要があります。
割れてもタッチアップすればよいのですが…

> やらないと、マズイですよねっ?・?
こればっかりは試してみないとわかりません。
ただ、私のサイズ&銘柄でしたら純正フェンダーだとヒットしました。

簡単に試すのは難しいのですが、方法があることはあります。
というのはサスを取り外してタイヤを装着してタイヤを持ち上げると確認することは出来ます。
まあ結構面倒なのが難点です。

http://hide.alljapan.com/

 
 

なるほど

 投稿者:ko-he-  投稿日:2006年 9月19日(火)17時31分13秒
返信・引用
  ハイパーマックスですね。エボではパフォーマをつけてました。
いまはタイヤはみだしてますが、車高落としたら、おさまりますよね?
爪おりはどうしたらいいんでしょう?
やらないと、マズイですよねっ?・?
 

Re: 足回り

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2006年 9月16日(土)21時07分53秒
返信・引用
  ko-he-さん
レス遅れて、すいません。
> 中古車ツアラーVの足から音がすることが増えました。寿命が近いのでしょうか?
ショックにもよりますが、気温が下がってくると音がするようになるそうです。
私の車高調も気温が下がると乗りはじめに音がするようになります。

> ただのダウンサスだけなんですが、大人四人乗るとマフラーのパイプを擦りそうなくらいに車高が下がります。
加重(重量)に対してスプリングレートが低い症状ですね。
対策としてはスプリングレートをあげるということになってしまいますが…

> 安くて、いい買い物ないですかね??
お探しの物はダウンサスですか?純正形状のサスキットですか?車高調ですか?
安くて良い物というのは難しいかもしれませんが、
チェイサー乗りで有名な方のインプレッションを見るとHKS HyperMAX LS+がわりと良いそうです。

http://hide.alljapan.com/

 

Re: ブースト圧について

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2006年 9月16日(土)21時01分13秒
返信・引用
  JZX100さん
レス遅れてすいません。
> ブースト圧についてですが、以前までMAXで0.8かかっていたのが最近ではMAXで0.7しかかからなくなりました。どこか悪いのでしょうか?
ETCSはキャンセルされてたのでしょうか?
もしされていないのであれば学習が進んでサブスロットルが開かなくなってきた症状だと
思われますが…

> ところでエアクリを新品にするとブーストって上がるのでしょうか?下がるのでしょうか?
吸気損失が少なくなるとブーストは上がる方向に作用したと思います。

ちなみに交換したエアクリーナーはそれまで使用していたものと同じものでしょうか?
もし違うものであればそれが作用しているかもしれません。

きっちりした回答でなくてすいません。

http://hide.alljapan.com/

 

足回り

 投稿者:ko-he-  投稿日:2006年 9月12日(火)14時14分54秒
返信・引用
  中古車ツアラーVの足から音がすることが増えました。寿命が近いのでしょうか?
ただのダウンサスだけなんですが、大人四人乗るとマフラーのパイプを擦りそうなくらいに車高が下がります。
安くて、いい買い物ないですかね??
 

ブースト圧について

 投稿者:JZX100  投稿日:2006年 9月12日(火)04時40分52秒
返信・引用
  おはようございます。
ブースト圧についてですが、以前までMAXで0.8かかっていたのが最近ではMAXで0.7しかかからなくなりました。どこか悪いのでしょうか?
ところでエアクリを新品にするとブーストって上がるのでしょうか?下がるのでしょうか?
エアクリを同製品の新品に交換した時から上記の症状が出ました。
宜しくお願い致します。
 

Re: フロントストラットタワーバーについて

 投稿者:TRDーV  投稿日:2006年 9月 8日(金)13時06分42秒
返信・引用
  ヒデノリさん、大変、参考になりました。
ありがとうございました。
 

Re: ご指導ください。

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2006年 9月 7日(木)23時32分45秒
返信・引用
  ちゃまさん
はじめまして、管理人のヒデノリです。

かなり長い距離を走っているのですね。
現車を確認できないのでこのあたりのトラブルシュートはかなり難しいのですが、
とりあえず思いついた点を何点か挙げてみます。

・プラグ
プラグは前回いつごろ交換されていますか?
基本的に純正の白金プラグは無交換でOKとされていますが、
距離を走ると碍子からガスリークが発生してきますのである程度の距離を走ると交換が必要になってきます。

・TDIカプラー
熱が加わってある程度時間がたつとカプラーの樹脂部分が硬化してきて、
取り扱い方にも寄ると思いますが電気がリークする場合があります。
値段は確か安いので保険の意味あいで交換されても良いかもしれません。

あと考えられる点はいくつかあるのですが…
とりあえずこの2点を確認してみてください。

症状からすると失火しているようなので点火系が怪しいと思われるのですが…

そのほかにはインジェクターのカプラーと動作不良かな?

http://hide.alljapan.com/

 

ご指導ください。

 投稿者:ちゃま  投稿日:2006年 9月 6日(水)18時12分13秒
返信・引用
  はじめまして、ちゃまと申します。父親の車のことで質問です。現在100系ツアラーV(初期型)走行距離190000km・タービン一度交換済み・エンジンノーマル・マフラーのみHKSドラッガーに65歳にもなって乗っております。最近車の調子が悪いらしく、本人曰く「アクセル全快したときゴボゴボと息継ぎしてアフターファイヤー起こすねん、ほんでそのままにしてたら最近低速でも同じ症状でる」と。ディーラーは5番6番のシリンダーから若干ノイズだか異音が出てると言っているらしいのですが、どう処方すればよいかわからずです。本人はチェイサー党で初期型からモデルチェンジのたびにチェイサーに乗換、ヴェロッサが出たときに迷ったみたいなんですがどうしてもチェイサーにこだわってます。こんな症状ですが何が悪く、どうすれば元気なチェイサーになるのでしょうか?一度ご指導のほどお願いいたします。  

Re: フロントストラットタワーバーについて

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2006年 9月 4日(月)22時21分52秒
返信・引用
  TRDーVさん
> といっても峠を攻めるわけでもなく、サーキットを走るわけでもなく、ただ見た目重視の目的なのですが、装着して効果の程は実際にはどれくらいなのか、どなたか教えていただけませんでしょうか?
まず、余計なアライメント変化が少なくなってハンドリングがシャープになります。
剛性感は私は結構鈍感なのであまりわかりませんが、
ハンドルを切ったときに“ぎゅー”っと曲がっていくようになったと思います。

ただ、TOM'Sのフロントメンバーブレースをそのすぐ後に装着したので
どっちが効いているのかあまりわかりませんでしたが…

あ、あと私が装着しているCUSCOのトライアングルタイプのストラットタワーバーについてですが、
ストラット部の車体前後方向の剛性Upについてはまったく関係ありません。
バルクヘッドは結構薄い鉄板なのでここを支点にしたからといって
前後方向の剛性があがるとは殆ど考えられません。
一度バルクヘッドあたりをばらしたことがあったのですが、
あれほど薄いとは思っていませんでした。
まあトライアングルにすることで車体横方向の剛性Upにはわずかに貢献しているかもしれませんが。

> これを聞くと普通に走っている分には付けない方がいいかなとも思って躊躇しています。
こればっかりは剛性が出た分仕方ないような感じがありますよね。
この点で結構迷ったのですが…結果装着してます。

事故は避けられない場合もありますが、心がけによってその可能性を低くすることはできますので。

あと、足回りを固めてがんがん走っている人だけだと思いますが、
この車の場合フロントのタイヤハウス内部のスポット溶接が剥がれることもあるそうです。
これに関してはストラット上下の剛性を高めてあげることで回避できる…
と勝手に思っています(^▽^笑)
まあこれについては真偽のほどは定かではありませんが。

http://hide.alljapan.com/

 

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