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フロントストラットタワーバーについて

 投稿者:TRDーV  投稿日:2006年 9月 4日(月)14時42分48秒
返信・引用
  ヒデノリさん、皆さん、こんにちは。
久しぶりにやって来ました。
愛車も購入してそろそろ1年が経とうとしていますが、快調に走ってくれています。

現在、フロントストラットタワーバーを装着しようかどうか迷っています。
といっても峠を攻めるわけでもなく、サーキットを走るわけでもなく、ただ見た目重視の目的なのですが、装着して効果の程は実際にはどれくらいなのか、どなたか教えていただけませんでしょうか?

装着した場合の欠点として・・・フロントをブツけたとき、装着していなければ片側だけで済んだものが、タワーバーをつけていたために反対側まで損傷して衝突の損害が大きくなると聞いたことがあります。これを聞くと普通に走っている分には付けない方がいいかなとも思って躊躇しています。
 
 

Re: プラグ

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2006年 9月 3日(日)23時02分16秒
返信・引用
  ツアラーさん
> 高速も、燃費は10km/l以上走ってくれるように、なりました。
2ヶ月ほど前に高速を走る機会があったのですが、
私の場合そのときはなんと11km/lを超えていました。

が、今は7km/lをきる勢いです…
まあ通勤距離が少ないせいかも知れませんが。

> サーモスタットの役割はなんとなく解るのですが、71℃で開弁するサーモスタット装着した場合、どのような、効果があるのでしょうか?
この車の場合ローテンプサーモはあまりよくありません。
というのも冷間始動が長くなってしまい燃費が悪くなります。
コンピューターを交換してあるのでしたら別ですが、
もし交換されるのであれば純正が良いようです。
ある程度サーモスタットが開かず、冷却水温度が早めに上がったほうが燃費はよくなるそうです。
また、冷却系の温度ですが冷却水の温度はラジエター容量が結構大きいため
すこし飛ばすくらいではなかなか95℃以上にはあがりません。
ですが、オイルの温度はすぐに上がってしまうので
冷却水系を強化するよりもオイルクーラー装着のほうが先ですね。
まあそれも少し飛ばすくらいでは油温は気にする必要もありませんが。

http://hide.alljapan.com/

 

プラグ

 投稿者:ツアラー  投稿日:2006年 9月 3日(日)20時22分31秒
返信・引用
  ヒデノリさん
プラグ交換後、エンジン始動が軽くなりました。
高速も、燃費は10km/l以上走ってくれるように、なりました。
燃料フィルターの交換も多少、影響してくれているのかなっと思います。

サーモスタットを交換しようかなと思います。〔開弁温度71℃〕
サーモスタットの役割はなんとなく解るのですが、71℃で開弁するサーモスタット装着した場合、どのような、効果があるのでしょうか?
 

Re: タイヤ

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2006年 9月 2日(土)20時42分0秒
返信・引用
  tkさん
> オフセットは+35と+44どちらが良いでしょうか?
8.5Jだと9Jと比べてホイールの幅が1inch/2=25.4mm/2=12.7mm細くなります。
オフセットがもし+45だとそのホイールではリムが車両中心側へ
12.7/2=6.35mm入った状態になる計算になります。

8.5Jのホイールで同じ状態になるようなオフセットは39mmとなりますが、
そのオフセットはないのですね?

どちらが良いかということですが、フェンダーが純正で加工をしないのであれば
+44の方がいいでしょう。
この場合私の状態と比べて5.35mmリムが内側に入ります。

+35にした場合は私の状態よりも3.65mm外に出るため
タイヤの銘柄&サイズを考えなければなりません。
AD07、RE-01R、Z1の255/35-18ならばフェンダー加工をしなければ間違いなくヒットするはずです。

私の場合はそのページにも書いてありますが、
スポットの手前までフェンダーを削りました。

あ、キャンバーをつけてフェンダーからタイヤを逃がすという方法もありますが、
タイヤの寿命も短くなるので個人的には好みではありません。

http://hide.alljapan.com/

 

Re: プラグ

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2006年 9月 2日(土)20時30分38秒
返信・引用
  ツアラーさん
> そうなんです、ネッツに修理に出した時のままなので、またしても、手抜き、雑な作業の結果でした。
まだそのときの余韻があったんですね…
でもこれで余韻が完全に終わってくれることを願ってます。

> 思い切って、純正の二極プラグを買う事にしました。
そういえば私もプラグを交換しなければ…
あ、燃料フィルターも。
その前にエンジンオイルも交換せねば…
することはいろいろあるのですが、急に多忙になったので
いつできることやら。

http://hide.alljapan.com/

 

Re: グリル

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2006年 9月 2日(土)20時28分28秒
返信・引用
  ko-he-さん
前後で共通になっています。
車が前期型でエアロが後期型の車も一時期出回っていましたから。
ただ、メーカーエアロとはいえもしかしたらフィッティングが
若干調節をしなければならないかもしれません。
まあ可能性があるというだけで、
TRDなのでたいていはボルトオンの精度になっているはずですが。

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タイヤ

 投稿者:tk  投稿日:2006年 9月 1日(金)00時20分23秒
返信・引用
  ヒデノリさんが装着しているタイヤサイズにしたいのですが、
希望しているホイールに9Jの設定が無いので、リヤを8.5Jにしようと思います。
オフセットは+35と+44どちらが良いでしょうか?
 

プラグ

 投稿者:ツアラー  投稿日:2006年 8月30日(水)21時11分47秒
返信・引用
  ヒデノリさん
こんばんは。
先日、遠出したさい、峠道の登りでターボをきかせながら走っていたら、
「ガコ!ガコ!」と前にも体験した、振動を感じました。
嫌な予感がしたので、自分でプラグの確認をしたら、なんと、プラグの回りにオイルが溜まっている状態でした。
そうなんです、ネッツに修理に出した時のままなので、またしても、手抜き、雑な作業の結果でした。

思い切って、純正の二極プラグを買う事にしました。
六本で10710円です。
これで、燃費が良くなってくれればいいのですが。
 

グリル

 投稿者:ko-he-  投稿日:2006年 8月30日(水)09時35分29秒
返信・引用
  あ、メーカーはTRDです。
あれ好きなんですよね、開口部が少なくて!!

ほとんど共通なんですね♪
 

Re: こんにちわ

 投稿者:ヒデノリメール  投稿日:2006年 8月29日(火)23時12分28秒
返信・引用
  ko-he-さん
> 真ん中に一本入ったほうのタイプです。
どこのメーカーのものですかね?
って言われてもあんまりいろいろ知ってるほうじゃないので…

> ちなみに前・後期対応なんですかね!?
JZX100チェイサーの場合は前後期共通です。
この車の場合は外見の変更が非常に少なく、
前期のパーツを後期に装着もしくはその逆も殆どボルトオンで装着できたと思います。
まあテールの場合はランプフェイルリアセンサー、ハーネスなどが
変わってくるのでやや注意が必要ですが。

ご参考までに~

http://hide.alljapan.com/

 

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